在高階自動駕駛技術不斷推進及成本逐步降低的背景下，激光雷達正加速“上車”。據佐思汽研統計，2024年激光雷達裝機量增至152.9萬顆，同比增長245.4%。以往激光雷達主要搭載于20萬元級別以上的車輛，如今正在快速駛入10萬元級別車輛。

　　對此，速騰聚創執行董事兼CEO邱純潮在3月29日的2025中國電動汽車百人會論壇上接受他進一步解釋說，速騰聚創的研發聚焦于兩個方向。一方面，支持L3至L4級別自動駕駛的產品性能更強，平均銷售價格保持穩定，未來變化也不會太大。另一方面，公司于去年11月推出了200美元的激光雷達，目標是將其應用于15萬元級別的車型，推動技術普及。

　　隨著L2輔助駕駛技術的滲透率不斷增長，高階智駕已成為各大車企爭奪的焦點，L2++甚至L3級別自動駕駛技術正逐漸成為車企接下來發力的重點，例如華為、理想、小鵬等企業均計劃在今年實現L3級自動駕駛技術的落地。而在邁入L3級自動駕駛的背景下，車輛搭載激光雷達的數量也從過往的1～2顆上升至4～5顆，比如極氪9X光輝、尊界S800等車型。

　　邱純潮認為，在自動駕駛從低級別向L3、L4級別發展的過程中，激光雷達的重要性愈發凸顯。他坦言，兩三年前，速騰聚創推出一款激光雷達，當時因市場需求未到，產品無人問津。但從去年開始，隨著L3級自動駕駛逐漸落地，這款激光雷達突然火爆，被大量頭部自動駕駛公司采用。邱純潮表示，L3級自動駕駛是關鍵節點，它不僅是體驗問題，更是安全問題。激光雷達被視為自動駕駛的“安全氣囊”，多搭載幾顆，消費者和車企都更安心。

　　對于純針對上述話題，邱純潮稱，速騰聚創自2024年起定位為機器人技術平臺公司，聚焦供應鏈領域。他提到，汽車本身就是移動機器人的極致表現，目前更強調上半身的“手眼協同”操作能力，這也是公司全力幫助行業解決的問題。