當前，電動化浪潮正加速變革汽車行業。剛剛過去的2024年，國內新能源乘用車累計零售1089.9萬輛，同比增長40.7%。與此同時，新能源車滲透率持續走高，全年滲透率達47.6%，同比增加12個百分點，下半年連續5個月滲透率均突破50%。

　　當電動化裹挾著技術狂歡與概念喧囂席卷行業，東風本田選擇以一場充滿溫度與厚度的“本家DAY”，給出了自己的答案：回歸造車本質，以“本家”用戶品牌為紐帶，用技術實力沉淀信任，以雙向奔赴重構關系，在電動化轉型中詮釋“以用戶為中心”的真正內涵。

　　在東風本田第二季“本家DAY暨科技體驗日”活動中，來自全國各地的100多位東風本田用戶，深度參與其中，充分感受到了東風本田電動化轉型的決心和信心。

　　智造硬實力，守護大廠品質

　　值得一提的是，東風本田將這次“本家DAY”選在不久前投產的全新新能源工廠開展，這也是該工廠首次對用戶進行開放。本次活動中，東風本田科技展廳、科技空間站、新車制造生產線等環節的設置，為到來的本家人展示了東風本田S7精密的制造過程和堪稱嚴苛的品控，引得大家連連贊嘆。

　　走進東風本田全新新能源工廠，工業美學的秩序感與未來感撲面而來。新工廠不僅是本田全球首個新能源工廠，也是東風本田有史以來數智化程度最高的工廠。這座被評為“2024汽車制造超級工廠”的標桿基地，以全棧數字化智造體系刷新行業標準——焊裝車間自動化率高達99%，AI

 

　　這些看似冰冷的數據背后，是東風本田對“本家品質”的熾熱承諾：用22年850萬用戶的制造經驗，為電動化時代筑牢品質護城河。

　　新春伊始，東風本田傳來捷報：在中國汽車質量網發布的中，東風本田CR-V位居榜首，旗下思域、XR-V、UR-V等多款車型也在各細分榜單中名列前茅。

　　榮譽背后離不開多年耕耘，進入中國市場二十余年來，東風本田始終堅守長期主義，注重打造品質為王的整車產品，受到廣泛認可。即使在“價格戰”愈演愈烈，行業競爭近乎“肉搏”的2024年，東風本田仍然穩中有進，實現國內終端銷量連續5個月環比增長，最終全年銷售392032輛、出口銷量達21799輛，旗下CR-V、思域、英仕派等爆款車型的強勢表現起到了“壓艙石”的作用，穩住了銷量基本盤。其中，CR-V全年終端銷量也增至近18萬輛規模，在同級別的細分領域中持續領跑合資品牌。

　　實際上，在電動化領域，東風本田有著雄厚的技術沉淀。作為有著20年技術底蘊的行業先行者，東風本田依托強電智混技術的全面賦能，旗下多款車型均實現了一車雙動力，甚至是一車三動力的布局。

　　在第四代i-MMD高效率雙電機混合動力系統的加持下，東風本田旗下的強電智混車型可實現純電、混動、發動機直驅三種模式自如切換，滿足消費者“多、快、好、省”的用車需求。以CR-V強電智混車型為例，其強電智混車型銷量占比已近20%，在滿足用戶需求的同時，已成為合資車企的電動化轉型樣板。

　　去年上市的獵光e:NS2，憑借長續航、智能化、質價比的均衡實力，成為合資品牌純電動車的價值標桿。東風本田旗下新能源汽車品牌“靈悉”的首款車型——靈悉L搭載了電子外后視鏡、貫穿式五連屏等多款“黑科技”，一舉打破“合資車不智能”的傳統認知。

　　此外，全新純電車型東風本田S7，也將在這座高標準的新能源工廠進行生產，并采用本田云馳智能高效純電W架構，承襲Honda的運動基因，將電動駕趣進一步升華。

　　該架構搭載“三合一”高功率驅動電機和一體化壓鑄全鋁外殼的大容量、高密度電池，采用特別設計的分體隔離式電池冷卻系統，從內至外多重保護電池安全。憑借高效創新的結構設計、出色的全方位安全性及自研的工藝技術，東風本田S7收獲“2024中國十佳車身”榮譽，足見其造車匠心。

　　而在國內用戶關心的智能科技配置層面，東風本田S7也給出了高分答卷：匯集本田最先進“電動化+智能化”技術，搭載智能光語系統、隔熱防曬的調光全景天幕、BOSE超近場頭枕式揚聲器+個性化座椅聲場等革新性配置，讓每一次出行都成為一種享受。憑借卓越的性能、創新的技術、貼心的服務，東風本田S7將為更多用戶帶來越級純電體驗。

　　讓用戶成為品牌進化DNA

　　隨著自主品牌憑借電動化迅速崛起，過于依賴燃油車的合資品牌市場地位受到挑戰。對于合資品牌來說，電動化是必然之路，而如何重塑品牌價值也成為轉型成功與否的關鍵。當合資企業邁入新階段，東風本田選擇讓用戶成為品牌進化的DNA，與用戶同頻共振、共創共享。

　　自2023年東風本田發布用戶品牌“本家”以來，從“本家體驗”“本家服務”“本家社區”“本家人成長”四個維度與用戶共同成長，圍繞對家人全生命周期的所有觸點進行變革與優化，從而構建起完善的用戶生態體系。

　　其中，“本家DAY”活動也成為品牌與用戶溝通的橋梁，和用戶一起共生、共創、共建，實現共鳴、共情、共振。東風本田也從以產品為中心的“傳統制造型企業”，加速轉型為以用戶為中心的“價值創造型企業”。當友商熱衷于配置“內卷”時，東風本田選擇將資源投向用戶價值體系的構建。例如，升級全國特約店用戶體驗中心，打造“本家伙伴”專屬服務團隊；建立覆蓋用車全生命周期的會員成長體系，讓積分可兌換工廠研學、技術公開課等獨特權益。這種“超越交易，構建共同體”的思維，讓用戶忠誠度在電動化轉型中不降反升。

　　面對新能源汽車產業快速發展的大勢，東風本田于2023年正式提出了“創未來2030”戰略，推動品牌向電動化、智能化方向全面轉型，明確指出2030年前累計推出10款以上純電動車型，展示出東風本田在電動化領域的雄心和決心。

　　2024年，瞄準新能源賽道，東風本田成功投放全新獵光e:NS2、全新靈悉L等車型，不僅豐富了產品矩陣，更滿足了多元化的用戶需求。

　　當前，東風本田新能源工廠各生產線已經“火力全開”，數百臺機械手臂上下翻飛，工業機器人各司其職，“秒”入工作狀態。繼全新靈悉L后，東風本田S7正在緊鑼密鼓地生產，即將迎來上市。

　　未來東風本田將以強電智混技術品牌、e: NS電動化品牌、靈悉新能源汽車品牌三大板塊為核心，圍繞EV、HEV、PHEV新能源技術路線全域布局，構建起覆蓋各細分市場的電動化產品陣營。進入“新合資時代”轉型關鍵期，東風本田堅持長期主義，以用戶為中心加速電動化轉型，打造更加滿足市場需求的多元化產品矩陣，將成為其穿越周期的底氣。

　　文/姜楠