李想接受在理想汽車2021年第四季度及全年財務業績的財報電話會上，李想稱“十年之后再看自己的能力，希望能做成蘋果公司一樣。”在5月10日的2022年第一季度財報電話會上，李想更是透露，“理想汽車要打造像iPhone系列一樣的爆品。”

　　“我們的產品方案與iPhone非常類似，針對不同的價位，借助一套有效的技術平臺，推出不同的iPhone 12 Pro Max、iPhone 12 Pro、iPhone 12、iPhone 12 Mini，在不同的價位，針對不同消費需求進行精準滿足。”李想表示。

　　產品策略之外，理想汽車在供應鏈方面學習蘋果，加強對整條供應業鏈的控制。“目前，理想汽車力求將電機、增程器等都放在我們子公司或是合資的生產線來生產，以保證供應鏈的安全。”李想對

　　據了解，理想ONE此前在供應鏈方面就遇到了不少問題，車輛零部件真實供應情況沒有滿足要求，也造成了后續理想汽車的交付出現一些滯后。李想稱：“理想汽車后續也將逐步通過投資、控股的方式繼續保障供應，實現交付的穩定。”

　　盡管產品策略類似iPhone，但拋開疫情影響下的汽車供應鏈因素，誰也無法預測理想L9會為理想汽車來帶來多少交付量增長和業績增長。

　　不過，目前可以確認的一點是，擴充產品矩陣會讓理想汽車在未來一段時間內在業績方面承壓。

　　據了解，理想L9的底盤控制系統、智能駕駛系統等均為自研，其需要大量的研發費用。同時，根據理想汽車的“爆款”思路，新車上市必然要搭配一套完整且強勢的市場造勢，市場營銷費用和管理費用將持續攀升。

　　不過，高端線的產品問世，或將進一步提升理想汽車的毛利率水平。

　　數據顯示，2021年全年，理想汽車的毛利率達到21.3%；2022年第一季度，該數字達到了22.6%，同比增長17.3%。而李想也表示，產品線的擴充絕不意味著亂花錢——可以承受虧損，但要穩住毛利率。

　　事實上，對于理想汽車而言，其在2023年將面臨更大的壓力。李想在2022年第一季度財報電話會上透露：“理想汽車將在2023年推出3款車型，一款增程式車型和兩款純電產品，其中一款將是定價在20萬~30萬元之間的純電轎車。”

　　值得注意的是，理想汽車從2019年至今只推出了理想ONE和理想L9共2款車型。而伴隨著多款全新車型在2023年推出，理想汽車研發費用不斷增加或將成為未來一段時間的常態，業績方面或承受更大的壓力。

　　在加速投放產品之外，理想汽車還有很多計劃需要在2023年完成。據悉，理想汽車希望建立和完善智能駕駛的自研能力，目標是2023年之前超過小鵬汽車；理想汽車北京綠色智能制造基地也計劃在2023年底投產，年產能為10萬輛，投產車型將全部為純電動車型。

　　李想此前曾預計，2025年，國內將會銷售超過800萬輛智能電動車，而理想汽車在2025年拿到中國智能電動車20%以上的市場份額。對于理想汽車而言，L9或正式拉開沖洗這一目標的序幕，但其能否線年將是關鍵之年。