頻出，行業始終質疑小鵬汽車是否會受到影響，畢竟小鵬汽車一直將“智駕”作為企業的核心標簽，甚至將公司名稱改為“小鵬AI汽車公司”。去年，何小鵬就在社交媒體上表達了對FSD入華的歡迎，稱優秀技術的進入能促進市場良性發展。此外，何小鵬還曾赴美國舊金山，測試了特斯拉的FSD v12.3.6版本。

　　就何小鵬此次發表的言論來看，其依舊歡迎特斯拉FSD入華，并強調小鵬和特斯拉是全球最早將大模型端到端技術應用在智能駕駛并量產落地的AI科技公司。

　　此外，阿維塔科技總裁陳卓也在社交平臺上表達了對特斯拉FSD入華的歡迎。他表示：“看到特斯拉在中國更新軟件部署FSD的信息，非常高興。特斯拉是全球智能駕駛的第一梯隊，阿維塔也一直在超級智駕的路上，一往無前。強強碰撞，才能不斷精進，希望有機會能夠相互切磋體驗，取長補短，共同推動智能駕駛的發展，推動全民智駕。”

　　理想汽車CEO李想也連發了兩條與特斯拉相關的微博，并從競爭的角度表達了對特斯拉的敬意。“聽說現在很多媒體、KOL在做特斯拉FSD測試，我們歡迎大家拿理想汽車在全國任何地方和FSD一起對比。”李想透露，理想汽車基于1000萬Clips的AD訓練模型已進行升級，并在2月27日推送，可以與特斯拉在智能駕駛的道路實戰中一較高下。

　　長城汽車董事長魏建軍則在2月26日的直播中談及特斯拉FSD入華的挑戰。魏建軍表示：“我們測試的道路環境極為復雜，特斯拉在技術創新方面的成就確實值得稱贊，但面對中國復雜的路況和駕駛習慣，特斯拉FSD能否達到中國消費者對智能駕駛的預期，仍存在很大挑戰，很可能會出現‘水土不服’的現象。”

　　值得注意的是，特斯拉的城市道路Autopilot自動輔助駕駛功能上線后，不少網友、媒體都對其功能進行了實測，發現其確實存在一定的“水土不服”問題。比如，由于規則的本土化適配不良，特斯拉的車輛經常駛入非機動車道；或是在明明要掉頭的場景下卻連續向右變道，或直接駛入錯誤道路；同時車輛還有出現闖黃燈、壓實線等問題。

　　“原先害怕特斯拉FSD到中國后會贏者通吃，把中國的智能駕駛市場攪得天翻地覆�，F在我這種擔心減輕了，因為有了DeepSeek。”中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高認為，面對國際局勢，FSD完全進入中國市場還需經歷種種關口，但他對中國企業在智駕市場中的主導地位充滿信心。

　　值得一提的是，在特斯拉FSD智能輔助駕駛功能之后，資本市場出現了較為熱烈的反應。2月26日，特斯拉股價為290.8美元/股，下跌3.96%。而蔚來、小鵬汽車、理想汽車的美股漲幅均超過10%，分別為10.54%、14.95%、10.3%。2月27日，吉利汽車、長城汽車、零跑汽車、北京汽車等中國車企在港股同樣全線上漲，截至