特斯拉中國目前正在進行定向FSD測試，覆蓋研發部門的部分人員。如果情況順利，下一步特斯拉中國將在內部進行員工分批測試。
在國內玩家紛紛加碼智能駕駛技術的背景下，特斯拉FSD入華是否還能保持領先地位，已成為行業關注的焦點。
2月10日，比亞迪宣布其全系車型將搭載名為“天神之眼”的高階智能駕駛輔助系統，并將智能駕駛功能的價格下探至7萬元級別的市場。與此同時，國內智能駕駛芯片等領域技術能力也在快速提升。例如，黑芝麻智能的武當C1200家族芯片通過將座艙域、駕駛域、車身域、網關域集成在一顆芯片中，幫助車企實現架構融合，從艙駕一體到NOA的快速迭代。
如果單從目前特斯拉中國推出的城市道路Autopilot自動輔助駕駛功能來看，此次更新后實現的自動駛出匝道、識別交通信號燈等功能，國內部分車企早已量產并全量推送。此外，華為的智駕系統支持購車首月1萬元買斷，而特斯拉FSD功能的高定價也使其在性價比上不占優勢。
實際上，面對競爭愈發激烈的智能化賽道，特斯拉FSD在中國市場的優勢似乎正在減弱。
對此，小馬智行副總裁、Robotaxi業務負責人張寧在2月24日接受近日，元戎啟行CEO周光接受楊宇欣則認為，FSD本地化在激活本土汽車智駕競爭的同時，將推動國內供應鏈在數據合規、算法適配、軟硬協同等環節的升級，并進一步加速高性價比本土智駕方案的規�；瘧谩５珡拈L期來看，智駕功能還是要回歸到用戶體驗與成本的平衡，本土車企在多年的技術積累、場景理解和供應鏈建設方面具有獨特優勢。
“原先也擔心特斯拉FSD進來以后，會搞得‘天翻地覆’，但是現在有了DeepSeek，這種風險降低了。”2月25日，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在中國電動汽車百人會論壇專家媒體交流會上表示，因中國汽車企業廣泛接入DeepSeek，對特斯拉FSD入華后國內企業在智能駕駛領域繼續居于領先地位保持信心。他認為，根據目前的國際形勢，特斯拉FSD要進入中國市場也要經歷各種關口。
國泰君安在近期的研報中表示，在特斯拉FSD入華的鲇魚效應下，國內智能駕駛行業的產業化將再次提速，帶動本土智能駕駛整車廠和供應鏈發展。中金公司則在研報中指出，2025年有望成為智駕從量到質的發展大年，有兩條主線+功能的逐步完備，到開啟L3車企競爭新篇章；二是特斯拉FSD入華和Robotaxi帶來的雙重潛在正向催化。
