在6月30日關閉了蘇州和南京的業務后，每日優鮮又先后于7月1日和7月2日關閉了杭州、青島、深圳、廣州、濟南、石家莊和太原的業務。隨后每日優鮮回應稱：出于實現盈利的考慮，確實對部分地區的極速達業務進行了調整，陸續關閉了虧損較為嚴重的門店。不過，公司將繼續保留這些地區的次日達云超業務，為用戶提供服務。“撤城之說，言過其實了”。

　　中出現的關于叮咚買菜“大規模撤城”等信息不實。叮咚買菜在天津、安徽等區域的個別前置倉變動為正常業務調整，調整規模較小，并未影響公司正常經營。

　　叮咚買菜宣布將原來的采銷中心升級為商品開發中心。叮咚買菜表示，公司已基本實現從傳統采銷模式往生態型供應鏈的轉型，跑通“訂單生產-品控升級-合作鏈路優化-共同開發-聯合營銷-銷情反饋”鏈路。

　　預制菜，也是各路生鮮電商玩家大力加碼的重點項目。

　　易觀分析提及，盒馬2017年即推出預制菜品牌“盒馬工坊”，從手工現做餛飩這一品類打入預制菜市場；叮咚買菜繼C端的叮咚大滿貫等自營品牌之后，今年3月推出B端預制菜品牌“朝氣鮮食”；每日優鮮則上線了自有品牌“每日招牌菜”。

　　對于生鮮電商統一加碼供應鏈的舉措，崔麗麗表示，由于關系到履約的終端客戶滿意度和運營成本效率，供應鏈對于消費品來說至關重要。

　　“對于生鮮產品，供應鏈更為重要。包括了源頭產地的確定、產地及中間運輸環節的設施設備，還有銷售地的配送策略等等。當然，生鮮電商的策略應該以產品力為核心，鎖定高品質產地以及終端細分市場用戶流量。”崔麗麗表示。

　　事實上，

　　百聯咨詢創始人莊帥在接受

　　在莊帥看來，生鮮電商平臺可以與即時零售形成互補，與即時零售所配送的商超商品相比，生鮮電商平臺的供應鏈補貨能力、標準化能力相對更強，此外，差異化的商品也能加強用戶對平臺的忠誠度。

　　17年鏖戰：生鮮電商“卷”出了什么？

　　“十年前，正是電子商務在一個個垂直領域攻城略地的黃金時代，生鮮因為非標、短保和嬌貴，被稱為最后一片藍海。”在十周年戰略發布會上，本來生活創始人、CEO喻華峰在演講中稱。

　　喻華峰表示，十年來，各路玩家攜帶資本前赴后繼殺入生鮮賽道，在最巔峰的2020年，幾家大廠以每天上億的代價，在社區拼團領域血拼，使生鮮賽道成為有史以來投入最多的互聯網賽道。“同時，這也讓生鮮賽道成為倒閉企業最多的互聯網賽道。”喻華峰說。

　　本來生活十周年戰略發布會上，本來生活創始人、CEO喻華峰發表演講

　　回顧賽道格局變化，17年來不計其數的資金涌入賽道，各路玩家你方唱罷我登場，耗盡人力物力，至今這個賽道還沒有誕生千億企業。每日優鮮和叮咚買菜即便登陸了資本市場，在股價以及市值表現上也不盡如人意。

　　生鮮電商17年，除了“燒錢”、“攻城略地”之外，到底帶來了哪些商業價值和社會價值？

　　崔麗麗表示，在消費者的日常生活中，高端水果、進口水果總體上在增加，“而且國內一些種植品種也在優勝劣汰，生鮮電商對源頭產地的品種迭代換新也是有促進作用的。畢竟電商領域還是有消費端規模效應可以集合市場力量倒逼上游效率和品質的提升及改進。”

　　“生鮮電商帶來的商業價值和社會價值還是比較明顯的。”胡春才表示，在疫情期間，生鮮電商起到了重要的保供作用，“在供應鏈環節，源頭產品可以直接供應全國，這對生產端是一個解放。相較之前由批發來控制整個生產端、面對消費者，還是有了長足進步。”

　　莊帥認為，生鮮電商推動了同城配送、小型倉布局及管理、農產品上行、農業現代化等諸多方面的進步。

　　作為企業經營者，卞寧認為，本來生活在這些年的努力，提高了整體社會的運轉效率、降低了成本，并創造了新的需求“我們提升了高端品種生鮮的整體流動效率，降低流通成本。”

　　目前來看，生鮮電商平臺對供應鏈的深耕依然還有不少提升空間。

　　魏建輝表示，從整個生鮮的產業鏈看，現階段廠商主要集中在倉儲、配送、銷售、售后環節的打磨與優化，而最上游的種子、肥料、農藥、土壤、種植、加工等環節的產業化程度較低，需要政策、技術、企業、居民等多方合力，才能有質的改變。

　　這或許也是生鮮電商未來將持續加碼的方向。本來生活表示，將持續向原產地賦能，以“訂單式農業+跨界服務型產品”為抓手，實現原產地產業化升級。

　　生鮮電商的多年發展，也讓消費者認可了這一生活方式的重要性。

　　艾媒咨詢調研數據顯示，65.4%的中國生鮮電商消費者較2021年消費次數增多，51.6%的消費者消費金額增多，消費者線上消費頻次和金額出現上漲趨勢。生鮮電商具備便捷屬性，并在網絡支付技術的支持下，逐漸被更多消費者所接受。

　　隨著消費者習慣的逐漸養成，生鮮電商亦已經擁有了廣闊的市場規模。

　　艾媒數據顯示，2021年中國生鮮電商行業市場規模為3117.4億元，較2020年上漲18.2%。疫情期間消費者線上購買生鮮的需求較強，且用戶對生鮮電商行業的信任度加深，預計2023年中國生鮮市場規模達4198.3億元。

　　“這個市場足夠大，這個行業是一個罕見的可以容納多個巨頭的行業。”卞寧說，他對賽道和企業的發展依然寄予厚望。

　　即便如此，在業內看來，生鮮電商賽道的鏖戰還在繼續。東方證券研報認為，由于用戶端低滲透率和企業端未持續盈利，賽道還遠未到最后定局。

　　不過，顯而易見，經過17年的求索，越來越多的賽道玩家開始明白，“閃電戰”并不適用于這個賽道，若想存活下來，只能開打艱苦卓絕的持久戰，探索出生鮮服務的最佳模式。

　　“生鮮是一條長跑賽道，跑得太快、燒錢太多都是‘死路’一條。企業只有打造穩健的、持續的自我造血功能才能活下來、活得久、活得好。”喻華峰表示。