3月6日,京東物流發布的2024年度業績報告顯示,2024年,京東物流營收達1828億元,同比增長9.7%。其中第四季度營收達521億元,同比增長10.4%。
營收增長稍顯平穩,但利潤增幅可觀。不過,對京東物流而言,2024年最大的收獲無疑是接入淘寶、天貓平臺,業務覆蓋國內主流電商平臺。這點也體現在財報上,2024年,京東物流來自外部客戶的收入為1278億元,同比增長9.6%,占總收入近七成。
由于去年第三季度才開始接入,業績上的反饋可能還需要一段時間,但這仍具備十足的想象空間。快遞市場增量難尋,在有限的市場空間內,“排位賽”越來越難打。
今年1月,申通單月業務量和業務收入超過韻達,為近幾年來首次。極兔速遞首次扭虧,2024年營收同比增長近16%,中國市場包裹量同比增長29%。誰都有機會翻盤,但也是誰都有可能掉隊。
京東物流運營超過1600個倉庫、近1.9萬個配送站及網絡,擁有超過37萬名自營配送等操作人員。
京東物流押注海外 2025年快遞“排位賽”怎么打?
快遞物流專家趙小敏在接受“一個是在社會化物流方面,京東物流一直在加大市場開拓力度;另一個是加大對旗下德邦、跨越以及達達等的整合力度。這是今年京東物流的兩大看點,特別是第二個,如果能做好多方業務協同,京東物流會再上一個臺階。”趙小敏同時強調,“此外還有出海速度以及京東航空的航空機隊建設。”
海外業務方面,京東物流表示,至2025年京東物流還將進一步實現海外倉面積翻番。財報顯示,截至2024年底,京東物流擁有超100個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫,總管理面積超100萬平方米,海外倉已覆蓋全球19個國家和地區。
出海找增量,是近幾年國內頭部快遞物流公司幾乎一致的步調。從京東物流的表態來看,在穩住國內業務增長的基礎上,新一年海外市場布局顯然將進入提速期。
而國內快遞物流市場的競爭,似乎已經進入一個新階段。今年1月,申通單月快遞收入和業務量超過韻達,為近年來首次,這是一個比較明顯的信號。此外,極兔剛剛發布的最新業績顯示,2024年,其營收同比增長近16%,中國市場包裹量增長29%。
趙小敏告訴針對“通達系”方面申通和韻達今年的“搶三”大戰,趙小敏認為,可能需要等前5個月的數據出來再進行判斷。“前5個月累計數據排名墊底的,想要再反超,完全依靠自身的力量可能就很難了。”他補充解釋。
特別是在快遞物流市場“反內卷”和快遞員保障機制亟需提升的當下,以及行業全面高質量發展的路徑指引下,“通達系”快遞之間的爭奪或許還有更多新變化。“在這樣一個前提下,快遞業的‘價格戰’如果繼續開打就是與高質量發展及反‘內卷’相違背,會備受競爭和輿論的壓力。”趙小敏表示。