3月6日，京東物流發布的2024年度業績報告顯示，2024年，京東物流營收達1828億元，同比增長9.7%。其中第四季度營收達521億元，同比增長10.4%。

　　營收增長稍顯平穩，但利潤增幅可觀。不過，對京東物流而言，2024年最大的收獲無疑是接入淘寶、天貓平臺，業務覆蓋國內主流電商平臺。這點也體現在財報上，2024年，京東物流來自外部客戶的收入為1278億元，同比增長9.6%，占總收入近七成。

　　由于去年第三季度才開始接入，業績上的反饋可能還需要一段時間，但這仍具備十足的想象空間。快遞市場增量難尋，在有限的市場空間內，“排位賽”越來越難打。

　　今年1月，申通單月業務量和業務收入超過韻達，為近幾年來首次。極兔速遞首次扭虧，2024年營收同比增長近16%，中國市場包裹量同比增長29%。誰都有機會翻盤，但也是誰都有可能掉隊。

　　京東物流運營超過1600個倉庫、近1.9萬個配送站及網絡，擁有超過37萬名自營配送等操作人員。

　　京東物流押注海外 2025年快遞“排位賽”怎么打？

　　快遞物流專家趙小敏在接受“一個是在社會化物流方面，京東物流一直在加大市場開拓力度；另一個是加大對旗下德邦、跨越以及達達等的整合力度。這是今年京東物流的兩大看點，特別是第二個，如果能做好多方業務協同，京東物流會再上一個臺階。”趙小敏同時強調，“此外還有出海速度以及京東航空的航空機隊建設。”

　　海外業務方面，京東物流表示，至2025年京東物流還將進一步實現海外倉面積翻番。財報顯示，截至2024年底，京東物流擁有超100個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫，總管理面積超100萬平方米，海外倉已覆蓋全球19個國家和地區。

　　出海找增量，是近幾年國內頭部快遞物流公司幾乎一致的步調。從京東物流的表態來看，在穩住國內業務增長的基礎上，新一年海外市場布局顯然將進入提速期。

　　而國內快遞物流市場的競爭，似乎已經進入一個新階段。今年1月，申通單月快遞收入和業務量超過韻達，為近年來首次，這是一個比較明顯的信號。此外，極兔剛剛發布的最新業績顯示，2024年，其營收同比增長近16%，中國市場包裹量增長29%。

　　趙小敏告訴針對“通達系”方面申通和韻達今年的“搶三”大戰，趙小敏認為，可能需要等前5個月的數據出來再進行判斷。“前5個月累計數據排名墊底的，想要再反超，完全依靠自身的力量可能就很難了。”他補充解釋。

　　特別是在快遞物流市場“反內卷”和快遞員保障機制亟需提升的當下，以及行業全面高質量發展的路徑指引下，“通達系”快遞之間的爭奪或許還有更多新變化。“在這樣一個前提下，快遞業的‘價格戰’如果繼續開打就是與高質量發展及反‘內卷’相違背，會備受競爭和輿論的壓力。”趙小敏表示。