維信諾公告稱，11月25日，公司董事會審議通過了，協議約定相關方同意合作投資建設第6代柔性有源矩陣有機發光顯示器件模組生產線億元。

　　在目前面板行業處于下行周期、消費者對柔性屏的接受度還未被完全打開的背景下，維信諾為何選擇投資超百億元的擴產項目？

　　對此，徐鳳英對

　　徐鳳英進一步表示，目前OLED面板較為成熟的兩個應用市場為智能手機和穿戴產品。從手機屏幕來說，剛到50%，還在逐漸增加的狀態。平板、筆電為新增市場，剛剛開始起量。

　　三星電子中國總括董事長張在爀在大會演講環節中提到了一組數據，其表示，目前大概45%的智能手機采用了OLED面板，預計2025年智能手機中60%都是裝OLED面板；目前在筆記本電腦市場中OLED的滲透率是3%，預計到2025年將達到11%。這組數據也印證了徐鳳英的上述觀點。

　　產線的建設并非一朝一夕就能完成，面對目前的市場增量空間和未來的行業前景，維信諾需要提前謀劃。徐鳳英提到，因為產線的建設不是今天說建就能建好，所以要提前規劃，先啟動，再蓋房子、買設備，周期是比較長的。

　　除此之外，維信諾此次擴建模組生產線的另一個原因則是公司屏體產能在爬坡中，模組產能不足。徐鳳英表示，公司布局新的模組產線，跟屏體產線是配套的，屏體有昆山一條5.5代線代線，模組只有廣州、霸州兩個基地，加起來還不能滿足現有屏體的需求。

　　談車載顯示：OLED面板滲透率不高，源于汽車智能化興起時間不長等

　　從應用領域來看，車載顯示也是目前面板大廠布局的重點。不過，相較于智能手機而言，OLED面板在汽車領域的滲透度不高。

　　維信諾車載顯示產品

　　對此，徐鳳英表示，車載是一個新的應用市場，車載屏幕的要求跟手機不太一樣。“車載屏幕要求壽命長、抗沖擊性強、可靠性高，手機屏幕則要求輕薄、低功耗、高畫質。”

　　不過，在徐鳳英看來，OLED面板在車載顯示領域同樣具有優勢。“汽車本身是不規則的，而且汽車內部要求抗沖擊、抗震，安全性要求很高，而OLED面板抗沖擊性能很好，形態也有各種各樣的變化，那么在汽車領域，OLED面板未來會有非常多新的應用場景。”徐鳳英說道。

　　OLED面板在車載領域滲透率不高則源于汽車智能化興起時間不長，對屏幕的大規模需求同樣剛剛興起。“汽車的智能化這兩年開始火起來，本身發展也是需要一個過程的。同時，車規級要求很高，想要進入車規級需要很長時間的驗證、準備動作。”徐鳳英表示。

　　徐鳳英進一步表示，目前OLED面板在車載顯示領域出貨量可能還沒有那么大，但是經過未來兩到三年的培育，其認為OLED在汽車領域增長性會越來越大。

　　對維信諾在車載顯示領域的布局與規劃而言，徐鳳英表示，因為新技術的要求，公司會提前開發車載相關技術，開展量產的相關體系認證等，接下來也會跟汽車廠家通過更緊密創新的互動來加快速度，新的量產項目都在準備過程中。