“6·18”已經開啟一周，相比過去幾年，今年最大的變化就是各大電商平臺取消預售。這個曾經為了防止快遞公司爆倉的策略正式退出歷史舞臺。
“對網點來說沒什么太大變化，經過這么多年考驗，我們早就能從容面對了，快遞派件量每年遞增10%是常態，快遞公司能做的就是一直招人、招人、再招人。只有人員充足，才能保證不爆倉。”一位網點負責人向
申通涿州網點“6·18”包裹情況 受訪者提供
交通運輸部數據顯示，“6·18”大促第一周，全國快遞攬收量約35.93億件，環比增長7.29%，日均業務量已達5.13億件。進入6月，隨著更多優惠活動的到來，快遞單量也將繼續突破峰值。
極兔杭州下沙網點負責人向不過，在他看來，取消預售后，消費者的下單周期延長到了一個月，對于網點來說反而壓力小了很多。“去年6月1日我印象非常深刻，好幾個電商平臺在這一天開啟了第一輪付尾款的活動，當天網點包裹量增長一下超過50%，我們臨時調集了不少人員和車輛，才勉強能應對當天的峰值。”該負責人向該網點負責人同時透露，這個網點周圍產業主要是小電器、母嬰產品、零食等，同時還是天堂傘產業帶，主要發貨需求都是電商件，直播帶貨的發貨商家也很多，今年他們提前跟發貨量大的客戶溝通過，預測了可能的發貨量，提前準備好人手和車輛，目前來看還沒有遇到太大的挑戰。
申通快遞涿州網點負責人向談及首個取消預售的“6·18”帶給快遞網點的變化，該負責人特別提到一個細節，往年電商大促的預售下沉件有特殊標識，派送時網點需確認客戶結清尾款才能配送，流程比較復雜；今年所有快件都是一樣，網點只需按需配送，流程少了，也不會有爆倉的危險。
不過，也可以看到，取消預售后，消費者的下單分散到更長的時間周期，雖然今年“6·18”整體網點包裹量會比前幾年有所增加，但對網點來說壓力卻大幅減少。
順豐方面表示，今年“6·18”橫跨畢業季、父親節和端午節，行李寄遞和節日寄遞都成為這個6月的保障重點。一方面，順豐根據往年數據進行業務動態預測，提前配置相應的人力、物力和運力，保證生產環節高效運轉；另一方面，順豐提高發運頻次，利用閑時班次作業處理，提升生產效率。針對生鮮和節日時令等產品，順豐通過充分利用航空資源，提升散航利用率，從而保障快件盡快到達。
收派人員方面，順豐充分通過跨網點支援及區域協同，加大同城資源融通；在場地資源方面，順豐通過加大硬件投入、模型調優提升場地產能；在運力資源上，充分利用散航、貨機資源，加大前端直發，保障快件運輸的質量與時效。
極兔方面也向極兔方面表示：“截至目前，極兔在轉運中心已投入超過204套自動化分揀設備，進一步保障從中心到集散、網點的服務質量。此外，極兔亦通過提前招采旺季所需高峰干線線路等措施，多種方式保障旺季期間發運需求。”
通達系快遞公司中，中通快遞透露，為了應對今年“6·18”取消預售的不確定性，中通云倉科技基于客戶歷年的銷售數據、物流數據，加之品牌指數、促銷力度、消費動態等因素，建立預測模型，對“6·18”大促數據進行精準預測，提前完成備貨入倉、訂單預包、商品前置等動作。
申通快遞推出體驗專屬保障“星球保障計劃”，針對大促期間不同電商平臺、商家客戶，申通推出了包含極速攬收、截單順延、倉配協同、精準路由、優先派送等優質服務的定制化快遞綜合解決方案，采用“一客一案”的協同方式，保障商家和消費者的服務體驗。
韻達則成立了“6·18”保障工作小組，負責統籌全網操作、中轉、運營、安全、客服等各項保障工作，確保業務順暢運轉。
中國物流學會特約研究員解筱文向在解筱文看來，今年“6·18”取消預售后大部分網點能從容應對比平時多30%左右的單量峰值，主要原因是快遞公司及網點提前做好了更充分的準備，包括人力、物力的調配更加合理，倉儲和分揀設施的優化提升了處理效率，以及物流技術的進步使得流程更加智能化和高效化，從而能夠更好地應對增加的單量。
“這幾年‘6·18’物流和快遞層面最大的變化是智能化和數字化程度不斷提高，例如智能分揀設備的廣泛應用、物流信息實時追蹤的實現等。未來還會有更多無人化技術的應用，如無人配送車、無人機等進一步普及，同時綠色物流也可能成為重要看點，推動快遞包裝的環�；涂沙掷m發展。”解筱文表示。
快遞網點今年“6·18”的從容應戰，也一定程度上反映出快遞企業的產能過剩問題。中國交通運輸協會快運分會副會長徐勇對安信證券此前在研報中分析稱，頭部快遞企業產能過剩導致價格競爭意外加劇，行業價格已再次降至較低水平。
