10月1日，是年內最后一個長假國慶假期的第一天，但對于造車新勢力來說，這只是又一個互相“卷”上月銷量的日子。

　　 據第一財經

　　 除埃安、哪吒外，理想、零跑、蔚來、問界9月銷量也均實現破萬，分別為11531輛、11039輛、10878輛、10142輛。今年9月，小鵬銷量為8468輛，為統計中唯一一家銷量同比負增長的車企，不過其前9個月累計銷量超9.8萬輛，排在埃安和哪吒之后，位列第三。

　　 第一財經

　　 國慶成“黃金促銷周”

　　 在今年前9個月持續熱銷的情況下，新能源車企仍在向今年最后一個季度沖刺。而國慶假期作為今年最后一個長假，也成為了各大車企必爭的絕佳“黃金周”。

　　 特斯拉內部人士向第一財經

　　 據悉，在國慶七天假期下定，并在今年內完成提車且符合申請資質的特斯拉車主均可享受“0首付融資租賃方案”。同時，從10月1日至今年年底下訂并完成交付的車主，若選擇通過特斯拉合作保險機構購買相應車險，可以享受保險補貼7000元。上述政策適用于Model 3和Model Y全系車型。

　　 為緊抓國慶假期流量，蔚來和理想分別將其新車ET5和L8的展車和試駕車趕在假期首日送達門店，這也吸引了大量消費者進店。

　　 除了官方“促銷”，各大汽車經銷商也下場“加碼”。

　　 第一財經

　　 無視疫情、汽車供應鏈不暢等不利因素，今年新能源汽車的熱銷走出了獨立行情，也超出了不少行業協會和企業內人士此前的預期。

　　 對此，乘聯會曾表示，2022年中國新能源車總體進度已經超過乘聯會去年末550萬輛乘用車的預測。因此謹慎起見，目前乘聯會調高新能源乘用車預期銷量至600萬輛，若加上新能源商用車的預計銷量35萬輛，今年整個新能源汽車銷量將在650萬輛左右，四季度初仍可能再次上調上述預測值。

　　 與此同時，中汽協也將今年新能源汽車銷量預期從500萬輛，調高至550萬輛，同比增長幅度在56%以上。

　　 目標或提前3年完成

　　 時間退回到10年前的2012年，我國新能源汽車行業剛剛起步，純電動汽車和插電式混合動力汽車剛開始小規模投放市場，新能源汽車累計銷量僅2萬輛。

　　 在這樣的背景下，關于新能源汽車行業的首個規劃方案出爐。2012年6月28日，《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》正式發布，其中的主要目標之一便是，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。

　　 為達成上述目標，2010年開始，中國推出了新能源汽車補貼政策，3年后，補貼政策正式進入推廣應用階段，2016年則進入了全面推廣階段。2017年，國家又緊鑼密鼓推出“雙積分”政策，從車企端推進在新能源汽車領域的布局。

　　 這套組合拳下，自2015年以來，我國新能源汽車產銷量、保有量一直穩居世界首位。2020年，我國新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，創下歷史新高，新能源汽車保有量也在當年達到了550萬輛，順利完成上述產業規劃500萬輛的目標。

　　 2020年10月20日，第二輪產業規劃正式下發，《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》指出，到2025年，我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。

　　 然而，新能源汽車在這兩年的發展明顯遠遠超出了上述規劃的預期。據乘聯會預計，今年9月，我國新能源乘用車零售銷量預計將達58萬輛，滲透率有望達到29.7%。今年1~9月，新能源乘用車零售銷量預計將突破384萬輛，累計滲透率近26%，大幅超過20%的目標。

　　 9月初，全國政協經濟委員會副主任、工業和信息化部原部長苗圩在一個論壇上表示，我們預測今年全年的新能源汽車產銷量有可能達到550萬輛，比去年同期增長56%，“2025年新能源汽車20%的滲透率目標，現在看來，大概率會在今年提前三年實現。”

　　 至于2025年的新能源汽車滲透率，不少車企均給出了較為樂觀的估計。在第十九屆中國汽車營銷首腦風暴·杭州峰會上，埃安副總經理肖勇表示，至2025年，新能源汽車市場滲透率將達到50%或者是60%左右。魏品牌副總經理喬心昱和開瑞新能源常務副總經理趙維華也均預測，2025年新能源車市場滲透率將會達到50%。

　　 民生證券也指出，新能源市場景氣度將進一步提升，預期2022年全年中國新能源汽車銷量將達到650萬量輛，預計國內2025年電動車銷量有望達1545萬輛，四年復合增長率達44.7%，新能源車滲透率將有望達51%。