一年一度的進博會，如約而至。

　　11月5日，第七屆中國國際進口博覽會在上海開幕。其中，2.1號館為汽車展區，今年的汽車展區以“出行，未來無限可能”為主題，不僅邀請了整車廠，還邀請無人駕駛、低空經濟、新型儲能等領域展商，展示出未來出行的多種可能。

　　具體來看，本屆進博會中，除了豐田、大眾、戴姆勒、通用、寶馬、現代等汽車集團之外，米其林、途虎等汽車產業鏈上下游企業也紛紛參展，帶來相應的汽車產業最新產品、技術及解決方案。

　　
 

　　盡管當前國內汽車市場競爭激烈，但汽車行業已經逐漸開始從“卷價格”向“卷技術”“卷價值”轉變。核心技術仍是車企們決勝未來的關鍵，而一年一度的進博會則將成為這些企業展示技術實力的角力窗口。

　　新能源車仍是各家車企必不可缺的展出項目。本屆進博會上，梅賽德斯-奔馳帶來了“無論油電、都很奔馳”的產品陣容，共覆蓋多種驅動形式和不同細分市場的10款重磅車型。其中，電動產品包括梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV和梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特別版。

　　同時，此次進博會上，梅賽德斯-奔馳強調其正不斷加強在華的充電網絡布局。2024年10月，梅賽德斯-奔馳和寶馬聯合打造的高端超充品牌逸安啟正式發布，首批逸安啟超充站正式在北京等地開啟運營。

　　在寶馬展臺上，展車涵蓋燃油車、插電式混合動力車型和純電動車型。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔表示，通過進博會，寶馬希望向消費者傳遞的信息是，無論何種驅動模式，寶馬對駕駛樂趣的追求始終如一。

　　通用汽車旗下高端進口車與生活方式平臺道朗格攜三款產品亮相進博會，分別為道朗格在中國發售的首款產品2025款TAHOE太浩全尺寸SUV、CORVETTE科爾維特Stingray硬頂跑車以及GMC HUMMER悍馬純電SUV。

　　“進博會為我們在中國不斷探索增長機遇提供了寶貴平臺。從首展到首店，從展品變商品，通用汽車正持續為中國消費者帶來最好的產品、技術和服務。”通用汽車高級副總裁兼通用汽車中國公司總裁何思文表示。

　　
 

　　大眾汽車旗下大眾、奧迪、保時捷三大品牌共帶來了七款展車，其中包括六款純電動車型。大眾中國方面工作人員表示，這展現了集團持續滿足中國市場多元化需求、加速電動化發展的堅定決心。到2027年，大眾汽車計劃在中國推出的40款新車型中，有一半是新能源車型。至2030年，大眾汽車旗下各品牌將在中國提供不少于30款純電動車型。

　　值得一提的是，大眾汽車集團在華軟件中心CARIAD中國將在進博會首次公開展示目前在研的區域控制電子電氣架構CEA可實現的階段性智能座艙能力。

　　上述工作人員表示，從2026年起，這一架構將賦能大眾汽車品牌在華純電車型矩陣，搭載于本土研發的全新純電整車平臺CMP，以及全球純電整車平臺MEB的國產車型。

　　
 

　　日產汽車則重點展示了4款包括新能源概念車、無人駕駛出租車以及今年投入中國市場的6座大家庭旗艦SUV在內的電驅化、智能化、多元化產品。

　　現代汽車集團仍將重點放在了氫能領域，今年，現代汽車將向國家能源集團交付14臺氫燃料電池車NEXO，開始示范運營。現代汽車成立的海外首個氫燃料電池系統研發、生產、銷售基地“HTWO廣州”于2023年正式開始量產氫燃料電池系統，并于今年開始搭載于物流車、環衛車等多種車型，開啟示范運營。

　　同樣發力氫能技術的還有豐田汽車，此次豐田汽車著重在商用車領域發力，帶來了TL Power 150大功率氫燃料電池系統和260kw+燃料電池系統，前者是面向城際大巴、重卡打造的大功率系統產品，具有長壽命、高效率、大功率等特點，可應對重卡多樣化應用場景；后者立足重載干線物流場景，提高燃料電池系統功率、優化發電效率，力爭整車運營成本平替柴油車。

　　值得注意的是，在本屆進博會上，各家車企都傳遞出重視中國市場、升級在華研發體系、引入中國本土供應商等信息。

　　比如，在此次進博會上，寶馬強調，寶馬中國研發團隊正在深度參與BMW新世代車型的研發工作，從設計到制造的每一個環節都融入了寶馬對中國市場的深刻理解和創新理念。目前，寶馬已在中國建立了德國之外最大的研發網絡，四大創新基地位于北京、上海、沈陽和南京，覆蓋新能源汽車、自動駕駛、智能互聯、數字化服務及設計等領域，共有超過3000名研發和創新人員。其中，位于南京的寶馬誠邁科技有限公司專注于智能網聯汽車的軟件開發工作，到今年年底將擴大到600名開發者。

　　梅賽德斯-奔馳同樣表示，未來幾年，梅賽德斯-奔馳計劃與中國合作伙伴共同在華繼續投資超140億元，進一步豐富乘用車和輕型商務車的本土化產品陣容。自2025年起，梅賽德斯-奔馳將陸續投產中國專屬的全新純電長軸距CLA車型、長軸距GLE SUV新車型，以及基于VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV。梅賽德斯-奔馳方面強調，中國研發團隊在MB.OS的開發過程中扮演了重要角色，特別是在智能駕駛和智能座艙領域。

　　
 

　　“日產汽車要充分結合本地優勢和全球能力，展現在華長期發展決心。在開放與本地合作伙伴合作的基礎上，日產汽車自身也持續加碼對中國市場的投資力度。”日產中國管理委員會主席山崎莊平表示，中國市場有新形勢、新產業、新發展，日產汽車正在中國市場進行“換擋提速”，迎接新的挑戰和機遇。

　　大眾汽車集團的眾多高管也來到了本屆進博會。在大眾中國工作人員眼中，這傳遞出集團對中國市場長期深耕的信念。

　　大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆表示：“中國是推動全球汽車產業發展的重要引擎。大眾汽車集團在華深耕發展的承諾堅定不移。我們確立了明確的目標，要繼續成為中國領先的國際汽車制造商。為此，我們將持續投入，勇于創新，更好滿足中國用戶日益豐富的需求。我們在中國積累的寶貴經驗和技術，也將為我們在全球市場的轉型注入強勁動力。”

　　值得關注的是，這次汽車展館還開設了“未來低空出行”專區，沃蘭特、時的科技、御風未來等低空經濟企業集體亮相進博會。

　　在美國安飛公司與御風未來聯合參展的展臺上，御風未來M1“空中出租車”將首次向大眾開放，該車型采用純電能源和復合翼構型，單次充電飛行250公里，巡航速度200公里每小時，可以實現無人駕駛。

　　對于大家最關心的價格問題，御風未來創始人兼CEO謝陵表示：“根據初步測算，搭乘御風未來研發的M1價格，只比現今出租車的價格稍高一點，并且產品一旦實現大規模應用，價格還將繼續下降，成為名副其實的‘空中出租車’。”

　　時的科技則將展臺布置成了一個“航站樓”，觀眾可以在手機上“預約登機”后，從閘機刷“二維碼”進入停機坪，并坐上選定的座位，模擬體驗未來“打飛的”上下班的場景。

　　
此次進博會也吸引了眾多汽車產業鏈企業積極參展。比如，安波福展臺將智能汽車架構擺放在了最為顯眼的位置。據安波福的工作人員介紹，智能汽車架構能為軟件定義的汽車提供所需的硬件及架構，可供整車廠商依據自有的車輛開發體系和供應鏈體系進行自主抉擇，降低研發復雜度與總的制造、運營成本。

　　作為本次進博會上唯一的汽車后市場服務平臺，途虎養車將與沙特阿美旗下勝牌聯合發布專為豪華車型設計的全合成PETROPOWER機油。同時，勝牌順應日益多樣化的消費者需求，首次展示勝牌XEV混動專用發動機油及勝牌星皇ULTRA MAXLIFE長里程機油。其中，勝牌XEV混動專用發動機油是參展進博會的首個混動汽車專用機油產品，以滿足國內市場對高性能機油的多元化需求。

　　進博會的“�？�”米其林也帶來了71%可持續材料輪胎、米其林月球探測車輪胎、Michelin Air X Skylight航空輪胎、百路馳KO3全地形輪胎等。

　　米其林中國研發中心總經理高德華表示：“進博會是一個巨大的舞臺，通過展覽，我們希望第一時間將最新產品和技術帶到中國。”