中國重工(601989.SH)在2021年度業績說明會上指出，伴隨供需形勢的變化以及鋼價的上行，新造船價格也持續走高。應該說，造船企業都迎來了量價齊升、業績改善的機會。就公司而言，目前下屬各船廠手持訂單充足，生產任務飽滿，產能利用率情況較好。1-4月公司接單情況良好，民船新接訂單量和交付量均好于國內行業平均水平。對于以美元計價及結算的產品，美元升值、人民幣貶值將帶來一定積極影響。但當前匯率市場變化較快、波動較大，公司將持續加強對人民幣匯率走勢的跟蹤研判，積極應對匯率變動帶來的不利影響。近兩年，各子公司已成功承接獲多艘雙燃料船舶新造項目，雙燃料動力訂單占比逐漸提升。相關子公司也充分利用其在船海裝備領域強大的研發及制造優勢，進一步開展綠色、環保、低碳、零碳船舶的布局及開發。
目前手持訂單充足 迎來量價齊升、業績改善機會
民船建造需要一定周期，接單情況并不會立即體現在當年業績中。2021年，公司實現營業收入395.39億元，同比增長13.27%；實現歸屬于母公司凈利潤2.20億元，扭虧為盈。2021年，公司全年共承接民用船舶70艘/877.73萬載重噸，噸位數同比增長了277%。一季度，公司實現營業收入61.14億元，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤0.56億元。同時，伴隨供需形勢的變化以及鋼價的上行，新造船價格也持續走高。應該說，造船企業都迎來了量價齊升、業績改善的機會。
就公司而言，目前下屬各船廠手持訂單充足，生產任務飽滿，產能利用率情況較好。但需要再次強調的是，產能不會成為公司發展以及未來接單、尤其是接好單的制約。公司采用以銷定產模式，船舶接單和建造計劃是連續滾動的，船舶排產計劃及交付周期，主要根據船東在簽訂合同時對船舶生產進度、交付時點等的要求來確定。2021年度承接的訂單目前正在按合同穩妥有序推進建造，預計未來1-3年內陸續完工交付。
1-4月公司接單情況良好，民船新接訂單量和交付量均好于國內行業平均水平，比如，大連船舶重工集團有限公司今年成功承接2+2艘LNG運輸船新造項目，成功承接多艘散貨船新造項目，成功承接多艘集裝箱船新造項目等。青島北海造船有限公司等也在今年接獲多艘新船訂單。
中國重工在會上表示，2021年7月，中國船舶集團因收購公司控股股東中國船舶重工集團有限公司100%股權而成為公司間接控股股東，截至目前，公司尚未接到中國船舶集團及控股股東等有關上述解決同業競爭問題的任何進展，如有，公司將及時按要求履行信息披露義務。
無論是今年還是以后，公司都會嚴格按照會計準則要求，充分考慮宏觀經濟環境、合同收入、原材料價格、人工成本、匯率波動等相關因素，謹慎判斷是否計提。
公司子公司主要分布在大連、武漢、青島、重慶等地。今年以來，國內疫情多點頻發，給公司產業鏈供應鏈的穩定以及生產經營的穩定帶來一定挑戰，公司積極統籌疫情防控及生產經營，努力克服疫情影響，生產經營基本正常。
公司民用船舶產品主要根據船東所處地區以及船舶建造合同約定的方式計價及結算，出口產品訂單一般以美元等外幣結算，內銷產品訂單一般以人民幣結算。對于以美元計價及結算的產品，美元升值、人民幣貶值將帶來一定積極影響。但當前匯率市場變化較快、波動較大，公司將持續加強對人民幣匯率走勢的跟蹤研判，積極應對匯率變動帶來的不利影響。
今年新船價格處于上升趨勢 雙燃料動力訂單占比逐漸提升
當前，國際政治經濟發展不穩定不確定性明顯增加，全球主要經濟體仍在經受疫情和產業鏈供應鏈不暢帶來的考驗，尤其是俄烏沖突等地緣政治博弈加劇了全球通脹風險，也帶來全球貿易格局的變化，或對新造船市場的需求釋放形成一定壓制。當然也要看到積極因素，全球航運市場需求總體仍將維持增長勢頭，國際船海市場需求溫和復蘇，預計全球新船年均需求約為8000萬載重噸左右。同時，環保因素仍是驅動新船市場保持活躍的長期動力。俄烏沖突導致能源、大宗物資等價格大幅上漲，原材料、元器件等購置加工成本增加，同時也可能導致船舶進口配套設備價格上漲或者供貨拖期，影響我國船舶企業生產成本和生產進度。公司將積極研判經濟貿易形勢，主動把握形勢變化給新造船市場、特別是能源、大宗物資運輸船市場帶來的結構性機會，并努力化解產業鏈、供應鏈及成本面臨的不利因素，努力實現全年生產經營目標。
新船的量、價都和需求是否能夠有效釋放有較大關系。今年前4個月，盡管受到高基數影響，全球新造船市場同比出現一定下滑，但根據行業普遍觀點，全球航運市場需求總體仍將維持增長，特別是綠色環保船舶市場需求將持續受到關注，去年火爆的航運市場也明顯增強了船東財務狀況，利好今年船東投資訂造需求的繼續釋放。當然，持續上漲的船價、鋼材等原材料保持高位、配套成本壓力等因素對年內新船需求也會形成一定抑制。
今年新船價格總體處于上升趨勢。截至2022年4月，克拉克森新船價格指數收于158點，環比增長1.3%，同比增長18.1%。各主力船型價格均有上升。當前，全球主要船廠手持訂單排期飽滿，船廠議價空間大，并不急于搶單，同時受到高通脹影響，原材料、配套設備等成本壓力高企，也將對新造船價格形成支撐；此外，為滿足環保新規而采用的綠色技術也將是支撐新船價格的重要因素。
面對國際環保公約規范落地帶來的新機遇，公司加快新技術和新工藝的研發，持續在綠色低碳環保船舶領域發力，推進船型的優化升級和新船型的開發，積極推進綠色船舶、零碳船舶等新型燃料動力船舶研發與應用。公司在集裝箱船、散貨船、油船等主力船型上均開發出了雙燃料船舶，近兩年，各子公司已成功承接獲多艘雙燃料船舶新造項目，雙燃料動力訂單占比逐漸提升。相關子公司也充分利用其在船海裝備領域強大的研發及制造優勢，進一步開展綠色、環保、低碳、零碳船舶的布局及開發。
