稱，上汽集團自主板塊的此次調整是為了迎接華為的合作做準備，這樣更有利于導入華為的 IPD 體系。人士告訴這款車型定位于中型純電SUV，原本計劃在2024年內亮相。但是由于榮威與飛凡品牌去年整合的原因，該項目被擱置。而重啟后的飛凡RC7有可能會搭載華為的智能駕駛解決方案。

　　但是需要注意的是，關于上汽與華為更多具體的合作及合作方式，目前還沒有任何官方信息。

　　對于雙方的合作，有觀點認為，阿維塔可作為參考的范例，2024年8月，長安宣布阿維塔將投資華為子公司“引望”，雙方將成立合資公司、共同致力于智駕等技術的發展。

　　另一個可參考的范例是剛剛公布最新合作進展的廣汽集團，其與華為投資設立的GH項目公司，注冊資本為15億元。首款產品將定位于30萬元級豪華智能新能源車。

　　有觀點認為，當越來越多的車企擁抱華為，上汽集團需要思考的是與華為的合作能打造出什么樣的差異化火花。除此之外，此次擁抱華為能否拉動上汽集團的銷量，這更值得市場檢驗。