8月7日，乘聯會發布的數據顯示，經初步統計，2024年1~7月，國內乘用車市場累計零售銷量為1156.8萬輛，同比增長2%。其中，7月，國內乘用車市場零售銷量為172.9萬輛，同比下降2%，環比下降2%。

　　乘聯會方面表示，相對于6月初受端午節假日和高考因素影響，7月初銷售狀態較正常，下半月的銷量增長壓力開始顯現。

　　乘聯會數據顯示，7月第一周，國內乘用車市場日均零售銷量約3.9萬輛，同比增長6%，較上月同期增長9%；第二周，國內乘用車市場日均零售銷量約4.3萬輛，同比下降1%，較上月同期增長4%；第三周，國內乘用車市場日均零售銷量約5.1萬輛，同比下降1%，較上月同期下降14%；第四周，國內乘用車市場日均零售銷量約6.5萬輛，同比下降10%，較上月同期下降25%；7月第五周，國內乘用車市場日均零售銷量約11.2萬輛，同比下降1%，較上月同期增長17%。

　　乘聯會方面認為，隨著私家車普及和智能電動車的快速增長，車主低成本出行游玩熱情較高，購車、換車出游也是部分家庭的最佳選擇，有利于消費潛力釋放。

　　廠商批發方面，經乘聯會初步統計，今年前7個月，全國乘用車廠商累計批發銷量為1370.8萬輛，同比增長4%。其中，7月，全國乘用車廠商批發銷量為195.6萬輛，同比下降5%，較上月下降10%。

　　“隨著車市增長的結構性分化，部分企業傳統燃油車產能充裕，燃油車市場萎縮壓力下的去庫存特征明顯，7月初車市批發走勢較弱。7月部分車企正常進入休假周期，下半月銷量下降，加之價格戰降溫，部分收回降價的廠商銷量下降。”乘聯會進一步解釋稱。

　　對于今年前7個月國內乘用車市場的表現，乘聯會方面總結稱，今年上半年持續增強的大幅促銷，擾亂了車市正常的價格走勢，終端價格修復需要一段時間適應。加上今年二季度超強的促銷力度，對下半年購車客戶的消費產生了透支效應，使得7月份車市“以價換量”的效果小幅減弱。同時，車企結合上半年戰果，也對市場預期、產品結構及銷量節奏，進行了優化調整，部分車企拒絕“內卷式”惡性競爭，減少銷量壓力，改善終端價格影響因素，車市進入平緩期，但車企的想法差異較大，效果顯現較慢。

　　作為國內乘用車市場的主要增長動力，新能源乘用車在7月繼續保持高增長態勢。乘聯會初步統計，7月，國內新能源乘用車零售銷量為87.9萬輛，同比增長37%，較上月增長3%；今年以來，國內新能源乘用車累計零售銷量為499.1萬輛，同比增長34%。

　　7月，全國新能源乘用車廠商批發銷量為95.5萬輛，同比增長30%，較上月下降3%；今年以來，全國新能源乘用車廠商累計批發銷量為557.5萬輛，同比增長30%。

　　另外，近期報廢更新政策效果逐步體現，終端反饋的日均報廢申請量持續增長。乘聯會方面表示，截至7月25日，汽車以舊換新信息平臺收到汽車報廢更新補貼申請36.4萬份，單日新增已超過1萬份，有效地拉動新能源乘用車的零售增長。