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　　鐘鳴表示：“就像大家所熟悉的那句‘變化是唯一不變的變量’一樣，現在市場和行業變化越來越快。具體到新出行行業，大家都在講自動駕駛，我記得去年的時候大家還在講這是十幾年后的事，現在講這可能在幾年后就變為現實。”

　　預測改變發生出現的時間點很難，但從業者必須有肯定的趨勢預判，鐘鳴分享了他的幾個趨勢預判。

　　首先，鐘鳴認為：“今后若干年將是消費互聯網過渡到產業互聯網的時代，這已經得到了學界和業界的一定共識。”對于產業互聯網的定義，鐘鳴認為產業互聯網和消費互聯網的區別是，在產業互聯網時代，公司需要對某個行業深耕后，才能利用互聯網技術把信息互聯互通起來、產生經濟效益。

　　鐘鳴認為新出行行業有機會走在產業互聯網的前沿，因為司機和乘客都已經習慣了互聯網的消費模式，而且新出行有高頻服務的屬性，所以新出行從業者應該擁抱這種趨勢變化。

　　鐘鳴的第二個趨勢預判是新出行行業在需求側和供給側上的改變。需求側方面，隨著95后和00后的消費崛起，個性化需求會越來越多，各個品牌都有機會把原有業務重新升級一遍；供給側方面，隨著數字化和數字技術的供應鏈基礎越來越完善，創業成本和試錯成本都會急速降低，所以新出行行業可能會涌入更多玩家。

　　針對需求側和供給側的改變，鐘鳴認為新出行公司應圍繞人來進行數字化升級，一個是圍繞司機、另一個是圍繞乘客，利用互聯網技術來提高運營效率和組織服務能力。

　　變的是產品，不變的是需求

　　在鐘鳴看來，新出行領域“變的是產品，不變的是需求”，所以新出行公司如何做好服務保障，升級品牌效應，讓乘客更加滿意是不變的核心。因此，不管新出行公司有什么新產品和新服務，讓乘客在行程中安全、快捷、方便地到達目的地始終是其初衷。”

　　鐘鳴認為，新出行行業當下的新變局分別是，疫情反復讓新出行公司的精細化管理顯得尤為重要；油價上漲會導致行業的運力結構徹底變天，加速電動車對燃油車的更替；新出行行業的市場格局在加速重構；政策推動下，車輛和司機的雙證合規率將得到強有力提升；出行是人們最基本的生活需求，所以新出行行業還有極大的發展空間。