稱，鞏月瓊或將憑借其在福田汽車積累的豐富商用車業務管理和經營經驗，助力奇瑞重點布局的商用車板塊“攻城略地”。

　　事實上，奇瑞的商用車業務眼下正急需快速發展。奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍曾提出，奇瑞商用車板塊要在2024年挑戰銷量10萬輛，2025年的目標銷量為20萬輛，2026年的目標銷量為40萬輛。

　　而在年初開瑞汽車2024合作伙伴大會上，奇瑞控股副總經理、商用車總經理鮑思語在報告中表示：“奇瑞商用車計劃在2030年實現‘1221’的目標：即100萬輛銷量、2000億銷售額、2000億的產值。這個戰略目標的制定，意味著開瑞汽車要從行業領軍走向國內第一、全球領先的地位。”

　　在剛剛過去的開瑞新品上市發布會上，奇瑞商用車研究院院長徐鵬進一步介紹了開瑞品牌的戰略目標和方向，其表示背靠“技術奇瑞”的招牌，奇瑞商用車將通過實施“1221”戰略、聚焦三電系統、模塊化架構、智能網聯等核心技術，布局商用車特殊領域瑤光實驗室，推動奇瑞商用車更加快速發展。未來，奇瑞商用車將在VAN、皮卡、輕卡、微卡等多領域加速電動化、智能化。

　　但是回歸現實，2023年，奇瑞開瑞的銷量約為4.5萬輛，距離尹同躍和鮑思語提出的銷量目標還有較大的提升空間。

　　如果鞏月瓊加盟奇瑞一事屬實，其過往在福田汽車的管理經驗或將助力奇瑞商用車的進一步發展，并實現其銷量目標。但值得注意的是，眼下商用車行業也在經歷電動化轉型，市場競爭情況并不同于福田汽車當年的情形。而這些不斷增加的新挑戰也將給鞏月瓊帶來更多新考驗。