當地時間3月29日，美國總統特朗普在接受時表示，他“不在乎”汽車制造商因關稅而漲價。特朗普還表示，希望汽車制造商漲價，因為如果他們漲價，人們就會購買美國制造的汽車。

　　3月26日，特朗普一個多月前就揚言要實施的“汽車關稅”靴子落地，4月3日起美國將對所有進口汽車、發動機等核心零部件加征25%關稅，日本赫然成為加稅對象。

　　當地時間3月29日，美國總統特朗普在接受時表示，他“不在乎”汽車制造商因關稅而漲價。在對外國制造汽車征收關稅生效之際，特朗普表示，他并沒有警告汽車行業高管不要漲價，他對外國制造汽車征收永久性關稅將促進美國工廠的發展，并相信此舉將增加美國制造汽車的銷量。

　　實際上，本次“汽車關稅”日本是全世界受傷最重的那一個。這種傷痛至少將在心理、經濟、產業三個層面持續蔓延。

　　首先，背刺之傷。盡管2月以來日本上下已憂慮多時，加稅預期也已令汽車股普遍下跌；盡管日本經濟產業大臣武藤容治3月訪美游說并未獲得“豁免”承諾，但當憂慮成為現實，從日本國內一片震怒、各大媒體罵聲如潮來看，日本對于被盟友背刺還是缺乏心理準備，過于相信自己與美國的所謂盟友關系，過于看重自己對美國的所謂貢獻。

　　日本首相石破茂在國會答辯時表示，“‘汽車關稅’對日本經濟影響極大”。“日本在投資和就業等方面對美國經濟做出很大貢獻，美國這樣不加區分對所有國家一律加征汽車關稅真的合適嗎？”

　　日本經濟產業大臣武藤容治表示“盡管一再要求將日本排除在外，還是成為加稅對象，這非常遺憾。”

　　其次，經濟之痛。從宏觀經濟角度來看，“汽車關稅”將危及嚴重依賴出口的日本經濟。美國是日本最大出口市場，日本是除墨西哥之外對美汽車出口額最大的國家。2024年日本對美汽車出口額約為6萬億日元，占日本對美出口總額的近三成。

　　根據日本經濟新聞社的估算，如果特朗普汽車關稅導致日本汽車出口下降、日本國內汽車生產減少，最多或使日本經濟遭受13萬億日元的損失。這大約相當于2024年訪日外國人消費額的1.6倍，占日本名義國內生產總值的2％多。

　　同時，由于汽車產業關聯眾多行業，日本國內鋼鐵、流通、銷售等相關產業也將受到打擊，涉及到的就業人口最多或達558萬人。瑞穗研究與技術公司調查部主任小野亮表示，如果“汽車關稅”長期化，日本經濟將面臨空心化風險。

　　第三，產業之困。美國是日本汽車產業的最大出口市場。這不僅包括日系車企從日本國內向美國出口的汽車，由于日本車企在墨西哥、加拿大等地布局了大量產能和供應鏈，這些工廠的對美出口都將受到影響。表面上看，墨西哥雖然排在對美汽車出口首位，但其中相當大的一部分是日本汽車廠商貢獻的。所以，本次汽車關稅，日本汽車廠商可謂是受到海內外雙重打擊。

　　綜合央視新聞、