火熱的“金九銀十”銷售旺季又回來了。

　　根據最新兩周銷量數據，理想汽車分別以1.42萬輛和8700輛成績領跑中國市場新勢力品牌銷量榜，問界、零跑、蔚來也交出了累計銷量過萬輛的成績，小米、極氪累計銷量也逼近萬輛。

　　“忙瘋了！”北京某小米汽車體驗中心的銷售人員告訴不遠處的長城智選零售中心內，也是同樣的場景。多位前來看車的人駐足在一輛魏牌藍山周圍，其中有不少人咨詢是否可以當天試駕。該店內的銷售人員表示：“國慶假期期間，很多看車的人都是沖著不久前剛上市的全新藍山來的。”

　　車市銷售終端火熱的同時，一些經銷商仍面臨虧損狀況。“我們還是維持8月的銷售政策，沒有針對‘金九銀十’推出特別優惠。”某合資品牌經銷商告訴對汽車銷售員來說，每年的“金九銀十”對其都有著特殊意義。但由于近兩三年市場氛圍的變化，被稱為傳統銷售旺季的“金九銀十”，多次“失約”。

　　在汽車銷售行業工作了10余年的陳林，這兩年心里總憋著一股勁。“往年9、10月，我們也會推出一些特價車和現金優惠活動，但總是結果不如預期。”陳林說，今年廠家在9月下旬新上了一款走量車型，再加上國家和多個地方出臺了購車補貼政策，前來看車、試駕，甚至直接下單的人都多了。

　　“早上7點到凌晨1點，線日，陳林在朋友圈更新了這樣一條動態，這也是他今年國慶假期期間工作的常態。陳林說：“從9月下旬開始，進店量和成交量就明顯上來了，為此我們也調整為全員上班，近期有兩、三天還連續加班到了半夜。”

　　在陳林看來，今年“金九銀十”成交量好于往年，一部分原因是廠家給的優惠補貼力度夠大。河北某領克汽車4S店銷售人員指著店內的一款領克Z10告訴
 

　　“現在幾乎各大品牌的在售車型都有不小的現金優惠，很多消費者們也對這種形式逐漸脫敏。”陳林認為，如果9、10月店內沒有新車，也很難吸引到更多的人進店。

　　據不完全統計，今年9月約有50余款新車預售或上市，10月上市的新車也將超過10余款。據陳林透露，其所在門店9月下旬至今的訂單成交量與淡季兩個月的業績相當。“但似乎老板開會的時候并不是很高興。我們自己心里也清楚，其實以現在很多車型的價格，門店賺得很少，甚至有的還虧損。”陳林說。

　　在北京五環外，聚集著一汽豐田、凱迪拉克、一汽-大眾、東風日產等品牌的經銷商店。從上述多家汽車品牌經銷商店內的布置來看，鮮有貼出“金九銀十”的促銷海報。“現在太‘卷’了，在原來的降價基礎上再增加3000，或者5000都很難再觸動客戶，他們會覺得還能再降點。”上述某合資品牌經銷商表示。

　　中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”結果顯示，60.4%的經銷商集團表示“金九銀十”銷量低于預期，36.4%的認為基本符合預期。

　　部分汽車品牌經銷商之所以對“金九銀十”冷眼相待，與他們當下的生存處境有關。9月底，中國汽車流通協會在向政府有關部門遞交的一份中提到，持續的“價格戰”等因素所帶來的汽車市場劇烈變化，使得汽車經銷商深陷泥潭，面臨著資金流動性極度緊張的突出問題。

　　全國工商聯汽車經銷商商會黨支部書記、秘書長邢海濤在接受“如果主機廠的政策更加靈活一點，比如當月返利，車輛定價更貼近市場，這樣就會縮小價格倒掛程度，經銷商的經營狀況就會好很多。”邢海濤表示，雖然“價格戰”還在繼續，但業內希望市場秩序能盡快回歸到理性狀態。

　　單一的價格競爭雖并非長久之計，但對當下的車企、經銷商來說，如果現在銷量上不去，最后恐怕連在“牌桌”上的機會都沒有。

　　搶發十一國慶假期銷量戰報，被車企看成是其還留在“牌桌”上的有力證明。10月7日，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍確認小米SU7國慶節假期期間鎖單量超過6000輛，并表示小米汽車10月沖刺生產、交付各2萬輛。

　　同日，零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明在朋友圈曬出了國慶“成績單”，稱在剛剛過去的7天假期，零跑汽車訂單數突破1.7萬輛。鴻蒙智行也官宣，10月1日~7日全系車型累計大定突破2.86萬輛。

　　中國汽車流通協會預計，在汽車報廢更新政策及多地以舊換新政策的推動下，10月份國內車市需求將持續高漲，銷量有望與9月持平或略有增長。

　　“銀十”可期，在此之前多家車企已喜提“金九”。9月，比亞迪銷量41.94萬輛，同比增長45.5%；理想汽車交付量5.37萬輛，同比增長48.9%；鴻蒙智行全系交付新車3.99萬輛；小鵬汽車共交付新車2.13萬輛，同比增長39%；小米SU7交付量超1萬輛……

　　乘聯會預測，9月我國狹義乘用車零售市場約為210萬輛，同比增長4%。其中，新能源乘用車零售預計110萬輛左右，同比增長47.3%。

　　國金證券發布研報預計，2024年車市的“金九銀十”旺季銷量將超預期，汽車板塊的投資機會將更多呈現出結構性特點。方正證券研報也在研報中表示，消費補貼及換新補貼促購明顯，“金九銀十”有望突破近年高點。