“樂道的交付中心和蔚來的交付中心是一起的。”3月12日，一位樂道汽車銷售人員在接受
 

　　對于將樂道與蔚來兩個品牌交付渠道合并的原因，蔚來相關負責人解釋稱，交付渠道就是起到一個交付功能，能合并的就要合并，這樣有助于公司進一步降本增效，效率也會更高。“事實上，有些城市的蔚來交付中心的交付能力、場地有富余，公司從一開始就在考慮能否與樂道共用。”該蔚來相關負責人對不過，上述蔚來相關負責人也強調，有些城市蔚來交付中心的現有交付能力和交付場地不夠用，就需要樂道汽車自建交付中心。

　　2024年9月19日，蔚來第二品牌樂道汽車旗下首款車型樂道L60正式上市，售價區間為14.99萬~23.59萬元，并于當年9月28日開啟全國交付。彼時，蔚來就為樂道汽車打造了獨立營銷渠道，但售后體系與蔚來品牌共用。

　　樂道汽車官網顯示，樂道服務網絡已全面接入蔚來服務體系。截至2024年底，全國172個城市的317家樂道服務中心，提供集維保、車美、檢測于一體的一站式售后服務。

　　財報顯示，2024年，蔚來前三季度營收約460.3億元，同比增長19.5%；凈虧損約155.3億元，同比基本持平。

　　值得注意的是，盡管蔚來在過去四個季度中，連續每季度虧損超50億元，累計虧損約224億元，但蔚來董事長李斌在今年2月仍提出了“2025年第四季度實現單季度盈利”的最新經營目標。不僅如此，李斌還為蔚來設定了“2025年銷量翻番”的年度交付目標。

　　據悉，蔚來內部已在2025年第一季度大規模推行CBU經營機制，計劃二季度全面落地。“蔚來服務運營團隊實質運行‘基本經營單元’已超過一年。”上述接近蔚來的知情人士稱，蔚來售后服務業務已在2024年全年實現盈利，2025年隨著用戶保有量繼續增加，利潤有望繼續提升。蔚來的經營工作已經從“要預算”轉向“拼經營”，并且強調“每一分錢投入都要聽到回響”。

　　或受上述蔚來降本增效戰略積極預期的推動，蔚來港股股價連續兩個交易日大漲。繼3月11日股價最高漲幅近14%后，蔚來股價在3月12日以漲幅7.49%開盤，盤中最高漲幅達10.51%，最終以5.52%收盤，報收40.15港元/股，總市值回升至839.31億港元。

　　有觀點認為，若CBU經營機制持續釋放人效紅利，蔚來有望小鵬汽車“刮骨療毒”后的銷量攀升路徑。而蔚來能否在2025年第四季度兌現盈利承諾，將決定其能否跳出“長期主義陷阱”。