Google，寶馬，AB沃爾沃集團和三星SDI是最早簽署世界野生動物基金會呼吁暫停深海采礦的全球性公司，這可能會縮小我們汽車和智能手機收獲的深海礦物的潛在市場。

　　從化石燃料轉向全球經濟電氣化的過程中，人們對進入電池的材料的需求不斷增長，其中一些需求存在于尚未充分開發生態系統的海床上。

　　世界自然基金會在一份聲明中說，為支持這一呼吁，兩家公司承諾不從海底采購任何礦物，將此類礦物排除在供應鏈之外，也不為深海底采礦活動提供資金。

　　深海采礦將從馬鈴薯大小的結核中提取鈷，銅，鎳和錳(電池中的關鍵材料)，這些馬鈴薯在海底4-6公里的深度撒胡椒，并且在北部的克拉里奧-克利珀頓區特別豐富太平洋，是夏威夷和墨西哥之間綿延數百萬公里的地區。

　　世界自然基金會說：“由于許多深海生態系統尚待探索和理解，因此這種活動將是魯re的短視行為。”

　　暫停要求禁止深海底采礦活動，直到充分了解風險并用盡所有替代品為止。

　　寶馬表示，目前，對于公司而言，“深海開采”的原材料不是“選擇”，因為沒有足夠的科學發現來評估環境風險。

　　韓國三星SDI表示，這是第一家參與世界自然基金會倡議的電池制造商。Google和卡車制造商AB Volvo沒有立即回復通過電子郵件提出的置評請求。

　　同時，深海采礦公司正在推進海床許可區域的準備工作和研究。

　　擁有DeepGreen，Global Sea Mineral Resources(GSR)和UK Seabed Resources(洛克希德·馬丁公司設在英國的分支機構的子公司)的公司擁有海底片帶勘探許可證的公司希望最終將海底的礦物出售給汽車制造商和電池公司。

　　GSR董事總經理Kris van Nijen表示：“只有當科學表明從環境和社會角度來看，深海海底礦物比其他替代品更具優勢時，GSR才會申請采礦合同-僅依靠新的和最新的地雷。”

　　DeepGreen最近宣布了與一家特殊目的收購公司(SPAC)合并的計劃，該公司此前曾表示，海底采礦將比陸上采礦更具可持續性，因為它產生的廢物更少，而且結核中的金屬含量高于礦床在陸地上發現。

　　挪威已經表示，它可能最早在2023年獲得深海采礦公司的許可，有可能使其成為最早收獲海底金屬的國家之一。

　　挪威石油和能源部國務秘書托尼·克里斯蒂安·蒂勒(Tony Christian Tiller)拒絕評論支持暫停執行的公司，但表示政府“已啟動深海采礦的開放程序，因為環境條件是影響評估中的關鍵領域”。