5月20日晚間，億航智能發布2024年一季度報告，公司一季度收入同比增長超1倍，凈虧損有所收窄。
從批量生產到商業化運營，eVTOL仍有一段較大的鴻溝需要跨越。在5月20日晚間舉行的業績電話會上，億航智能董事長胡華智表示，公司正在與中國民航局制定EH216-S的運營標準，也正在國內多個城市規劃打造低空經濟重點示范項目，進行設施建造、試飛、人員培訓以及資質申請等籌備工作。
交付提速，收入翻倍
在陸續取得適航三證后，億航智能的EH216系列航空器交付明顯提速。
一季報顯示，EH216系列自動駕駛航空器銷售與交付數量為26架，同比2023年第一季度的11架翻倍式增長，環比2023年第四季度的23架也有所增加。
在5月20日晚間舉行的業績電話會上，億航智能董事長胡華智分析了本季度交付數量的構成：“一季度交付的26架EH216系列產品中，政府采購占比較高，海外客戶占比約為23%。目標應用場景為載人城市交通、低空旅游、物流、應急消防以及其他行業應用。”
加速交付也促進了收入增長與利潤修復。億航智能一季度總收入為人民幣6170萬元，同比增長178.0%，環比2023年第四季度增長9.1%。非美國通用會計準則下調整后的凈虧損為人民幣1010萬元，同比2023年第一季度虧損縮窄69.9%，環比2023年第四季度縮窄54.4%。2024年第一季度，億航智能經營現金流轉正，這是連續第二個季度實現正向經營現金流。
在訂單方面，2024年3月，億航智能與江蘇省無錫市政府達成城市空中交通合作，獲得100架EH216-S的意向采購訂單，其中一季度已交付10架。當地政府將為億航智能未來在無錫市的eVTOL運營提供支持，應用場景包括載人交通、空中觀光、消防和應急。
胡華智表示：“除了一季度無錫市政府100架意向采購訂單外，第二季度我們又增加了來自山西、湖南、溫州、珠海等地的訂單，以及來自新疆、海南、廣東地區的采購意向，另外還存在多個海外意向，交付將穩步有序推進并有所提升。”
“有批量采購意向的客戶會和公司簽署框架協議和預訂單，數量會高達數百架，并根據其自身業務發展需求和市場開拓進展，按計劃有節奏地分批轉化為有約束力的正式訂單。目前第一季度交付了26架，均為這些客戶的第一批訂單，后續季度將逐漸增加訂單轉化量。”胡華智分析道。
為提升交付速度，億航智能也表示做好了供應鏈的優化和儲備。胡華智表示：“在產能方面，我們已經獲得了EH216-S的生產許可證，具備了量產的資質，供應鏈也已經有比較成熟和充分的儲備�；趪鴥瘸墒斓臒o人機和電動汽車供應鏈的生產體系，我們已經與供應鏈上游的供應商建立了長期的合作伙伴關系，確保eVTOL產品零部件的穩定供應和高質量。同時我們在積極尋找更優質的供應商，使我們的供應鏈更加多樣化，降低對單個供應商的依賴。”
他還表示：“EH216系列產品的零部件已經大部分實現國產化，關鍵核心零部件包括控制系統、電機、電池均已實現國產化，供應商合作及交付穩定。目前沒有看到供應鏈方面的瓶頸。”
制定運營標準，建設網點設施
在獲批量產之后，億航智能eVTOL何時能正式商業化運營成為了外界關注的焦點。今年4月，胡華智在接受首先在運營標準上，其次，在基礎設施建設上，胡華智表示目前億航智能在廣州黃埔區、深圳寶安區和羅湖區、合肥包河區、無錫梁溪區、日本筑波等有多個UAM運營網點在建。上述網點均未開通商業運營航線，目前正在進行設施建造、試飛、人員培訓以及資質申請等籌備工作。
例如，億航智能今年1月與深圳市羅湖區文化廣電旅游體育局達成戰略合作，2024年內計劃在羅湖體育休閑公園建立一個新的城市空中交通運營中心。
對于未來商業化模式的展望，胡華智分析道：“我們的客戶群體還是以政府和企業為主，C端乘客可以購票并乘坐。C端用戶未來也可以自己購買私人飛行器，不但可用于日常出行需要，也可以在不使用飛行器的時候直接加入我們的運營體系，讓私人航空器基于我們的自動駕駛系統，成為空中出租車并獲得運營收益。”
那么，隨著持續加速交付和商業化，億航智能何時能邁入盈利階段？在電話會上，相關高管表示：“基于當前的成本結構和業務擴張趨勢，億航智能預計在不計入以股份為基礎的補償費用的情況下，通過每年交付約200臺到250臺EH216產品，就可以實現Non-GAAP的年度收支平衡�；诋斍暗挠唵魏蜕a能力擴張，億航智能有信心在不久的將來實現季度Non-GAAP收支平衡。”
