佐治亞州的汽車經銷商克里斯托弗·巴沙(Christopher Basha)在接受比特幣作為銷售車輛的貨幣方面領先于馬斯克(Elon Musk)。

　　Basha說，他從一名開采比特幣的室友那里了解了加密貨幣。他說：“有人用比特幣買了一個比薩餅。用比特幣買車似乎并不那么瘋狂。”

　　他于2015年開始接受比特幣付款，但沒有客戶感興趣。他說：“我幾乎忘記了。”

　　Basha說，2017年，比特幣價格飆升，一位客戶使用該加密貨幣購買了四個Kias，總價超過15萬美元。自去年下半年以來，隨著價格上漲，比特幣付款一直在增加。

　　Basha是一小撮汽車經銷商之一，他們早在特斯拉公司(Tesla Inc.)透露已購買15億美元加密貨幣并不久將接受它作為汽車支付方式的消息之前就接受客戶的比特幣和其他加密貨幣。

　　交易商表示，接受加密貨幣是一種很好的營銷和品牌工具。但這仍然是一個利基業務。價格波動以及缺乏可信賴的銀行和其他金融中介機構的影響，使比特幣支付成為不懂技術的交易商的風險。

　　起亞經銷商巴沙表示，他在收到比特幣后立即將比特幣轉換為現金，因為他認為一家規模如此之大的公司持有如此動蕩的資產存在風險。但是在支付平臺上將比特幣轉換為美元確實需要花費幾分鐘，這有時會因價格變動而導致平均每筆交易損失300至400美元。

　　有一次，他忘記了將密碼從一個帳戶發送到另一個帳戶以在收到客戶付款后進行美元轉換的密碼。“我嚇壞了……沒有中間人會來救你。”

　　加利福尼亞州歐文的蘭博基尼經銷商Pietro Frigerio說，當比特幣價格在2017年飆升時，他的商店每月賣出20輛汽車。但是在最近的一次集會中，他沒有看到比特幣支付的大幅增加。

　　弗里格里奧說：“人們正在等待匯率進一步上漲。”弗里格里奧還出售布加迪和邁凱輪等其他高檔豪華跑車。

　　他說，用比特幣購買汽車的客戶有一個共同點：他們是對虛擬貨幣有堅定信念的年輕人。

　　蘭博基尼在給路透社的一份聲明中說：“越來越多的比特幣正在成為一種常見的付款方式。”他補充說，其交易商可以自由決定付款方式。

　　加密貨幣初創公司Emrit的創始人彼得·薩丁頓(Peter Saddington)在2017年使用他在2011年以115美元的價格購買的比特幣購買了蘭博基尼Huracan，以引起人們對他的公司和加密貨幣的關注。

　　他告訴路透社：“(特斯拉的舉動)無疑是公關的絕技。”“但是埃隆的思想非常進取，所以對我來說，他會為公司提供未來的貨幣。”