“燃油車是市場一個非常重要的組成部分。今天我們的新能源占有率超過50%，倒過來講，燃油車還有45%左右的量，這個量是非常大的。”在2025中國電動汽車百人會論壇上，吉利汽車集團CEO淦家閱接受
 

　　淦家閱進一步說明，吉利未來將在油電混合動力領域持續投入，并聚焦五大燃油車核心產品——星越L、星瑞、博系、繽系和帝豪系。“吉利在燃油車一定還會有更大的投入，新能源如果是60%，燃油車就是40%。我們也會保證60%和40%的能力。”淦家閱表示。

　　這一表態與吉利“智能吉利2025”戰略中“能源多元化”的布局相呼應。根據財報數據，2024年吉利汽車總銷量達217.7萬輛，同比增長32%，其中新能源車銷量占比40.8%，燃油車銷量仍占據近六成份額。淦家閱認為，市場需求多元化是吉利堅持燃油車戰略的核心邏輯：“客戶的需求一定是多元的，我們的宗旨就是要滿足客戶不同的需求。”

　　盡管強調燃油車型布局的重要性，但吉利并未放緩新能源與智能化布局。淦家閱回顧稱，自2021年提出“智能吉利2025”戰略以來，吉利圍繞“一網三體系”構建了智能科技生態，包括大算力芯片、星睿智算中心、AI大模型等技術底座。淦家閱特別提到，吉利在智能駕駛領域堅持“安全平權”理念。“安全不平權的智駕是一個基座不穩的空中樓閣。吉利智駕方案一定是根據客戶的需求，安全作為底座，再滿足各層次不同體驗。”淦家閱說。

　　針對國際化戰略，淦家閱透露，吉利銀河系列產品已同步開發全球89國標準，并在馬來西亞、澳大利亞、新西蘭等市場取得突破。以馬來西亞市場為例，銀河E5單月終端銷量達580輛，訂單量持續攀升。他表示，未來將在東歐市場“保三爭二”，在亞太和中東打造10萬級出口規模，并借助雷諾的資源拓展南美市場。

　　有觀點認為，吉利“燃油車+新能源”雙線戰略的背后，是對市場需求的把握。當前，中國新能源汽車滲透率雖超50%，但燃油車仍占據近半市場。如何在技術投入與盈利間取得平衡，同時滿足多元化需求，將成為車企長期競爭力的關鍵。

　　根據財報數據，2024年，吉利汽車集團總收入首次超過2400億元，同比增長34%；全年歸母凈利潤166億元，同比增長213%；扣非后歸母凈利潤85億元，同比增長52%。

　　對于2024年凈利潤同比增長200%的表現，淦家閱歸因于規模化效應：“銷量達到一定規模后，費用攤銷和開發效益顯著提升。”數據顯示，2024年吉利新能源車銷量同比增長超90%，銀河品牌首次實現全年盈利，今年銷量目標劍指“百萬銀河”。