結束了“五連降”后，國內成品油價迎來下半年首次上調！

國家發改委最新消息顯示，自2022年9月6日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高190元和185元。調整之后，國內油價結束此前的“五連降”，迎來下半年首次上調。


止步“五連降”
新一輪調價周期內，92號汽油、95號汽油及0號柴油全國平均價格折合之后每升分別上漲0.15元、0.16元和0.16元。以50L油箱容量普通私家車為例，此番漲價之后，車主加滿一箱92號汽油將多花約7.5元。

今年已進行16輪調價，呈現“十漲六降”局面。新一輪調價窗口開啟前，國內油價已連續五輪下調，分別是：

第12輪(6月28日24時)調價，汽、柴油價格每噸分別下調320元、310元；

第13輪(7月12日24時)調價，汽、柴油價格每噸分別下調360元、345元；

第14輪(7月26日24時)調價，汽、柴油價格每噸分別下調300元、290元；

第15輪(8月9日24時)調價，汽、柴油價格每噸分別下調130元、125元；

第16輪(8月23日24時)調價，汽、柴油價格每噸分別下調205元、200元。

事實上，早在上輪調價窗口開啟前，業內分析即表示油價將在此輪迎來上調。彼時觀點認為，由于供應鏈出現中斷風險，全球能源系統再次經受嚴峻考驗。如果歐洲地區能源危機繼續升級，最終也將影響到原油市場，并對油價形成支撐作用。

卓創資訊成品油分析師楊霞指出，本輪計價周期前期，在沙特減產言論的提振下，雖然中東某國家談判一直進行，但原油價格堅挺且震蕩走高，由此帶動原油變化率在正值范圍內震蕩上行。

發改委價格監測中心信息數據顯示，8月第5周(8月29日-9月2日)全國成品油批發價格指數為127.12點(以2010年1月第1周為基期，基點為100點)，較上一計價周期上漲2.12點。

“本周來看，關注歐佩克+減產會議的情況，油價有望獲得支撐，但是波動性依然較大。”發改委表示。

發改委價格監測中心預計，下一計價周期，國內成品油批發價格指數或將延續穩中上漲走勢。

歐佩克+小幅減產，短期油市仍有波動
北京時間9月5日晚，歐佩克+舉行第32屆部長級會議，決定將10月份原油產量削減10萬桶/日。此前，歐佩克+同意將9月份產量增加10萬桶/日，創下該聯盟歷史上最小增產幅度，本次減產決定也由此抵消了前次增幅。

截至北京時間9月6日凌晨收盤，WTI11月原油期貨漲2.3%，報88.83美元/桶；布倫特11月原油期貨漲2.92%，報95.73美元/桶。

業內觀點普遍認為，歐佩克+此舉象征意義大過實際意義。“在伊核協議沒有結果之前，歐佩克+選擇小幅減產來保持觀望，體現了歐佩克+對于油市的謹慎。”楊霞指出。

今年8月4日起，伊核協議談判打破僵局，再度重啟，美伊雙方談判進展有所加快。光大證券首席宏觀經濟學家高瑞東等撰文指出，若伊核協議達成，伊朗海上原油浮倉得以快速釋放，疊加后續產量的恢復，短期內油價面臨進一步下行風險。

“但從中長期看，油價下跌的持續性和空間，仍要結合沙特等浮動產油國的生產策略，進行綜合評估。從目前沙特等國的表態來看，這些國家對油價下跌的容忍度不高，可能會采取適當的對沖策略，以平衡全球原油供給。”高瑞東表示。

不過短期來看，金聯創成品油分析師馬建彩認為，歐佩克+減產仍會對原油價格走勢形成支撐，因此新一輪變化率負值收窄概率較大，不排除后期轉正的可能性。

楊霞也指出，市場短期保持波動，靜待后續供應端擾動。“目前，重新計算后的變化率處于負值范圍，也就意味著下一輪調價周期初始為下調預期；但因下次調價窗口恰逢國內中秋假期，調價周期偏長，最終的調價結果尚有較大不確定性。”楊霞表示。

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