在此前本田汽車公司與日產汽車公司的合并談判中，雖然本田提出的收購日產成為其子公司的要求是雙方潛在合并計劃失敗的關鍵原因，但日本在報道中表示，本田還曾要求日產放棄其e-Power串聯式混合動力技術，轉而采用本田的混合動力技術，這同樣令日產難以接受。日產的e-Power混動技術是該公司電動化戰略的核心支柱。

　　日前，汽車供應商博世宣布，將于2025年3月31日終止其電動汽車充電服務“Charge My EV”。據悉，此舉是因電動汽車充電市場增長未達預期。自4月1日起，用戶將無法再通過博世平臺充電或訪問個人數據，RFID充電卡也將失效。博世承諾在兩個月內刪除客戶個人數據。此前，博世已與瑪莎拉蒂、蓮花跑車等品牌建立充電合作，為車主提供超過60萬個公共充電站服務。此次終止服務將影響相關合作車主的充電體驗。

　　據天眼查顯示，國內知名汽車制造商比亞迪近期已正式提交“DENZA N7”商標的注冊申請，該申請歸類于運輸工具領域。目前，該商標正處于注冊申請的審核階段。比亞迪此舉被外界視為其在新能源汽車市場上進一步布局的信號。DENZA作為比亞迪與戴姆勒共同打造的電動汽車品牌，已經在市場上取得了一定的認可度和市場份額。而此次申請或預示DENZA將推新車型，以滿足消費者多樣化需求。